Ya han pasado los cortes de cintas y las placas conmemorativas; también las legiones de representantes políticos, los problemas de las obras, los debates sobre los plazos o la financiación... Toda una década de acontecimientos en torno al AVE que ya forman parte del pasado y que dan paso a lo más importante: los pasajeros. Los primeros malagueños en viajar en tren a más de 300 kilómetros por hora.

«No hace falta explicar las ventajas de la alta velocidad. Los que tengan que ir a Madrid a menudo lo van a comprobar por ellos mismos. En unos meses, todos los malagueños tendrán buenas referencias del AVE». Quien hace este análisis no es un experto en movilidad ni en transporte público; se llama José Carlos Abril y el pasado lunes fue uno de los primeros en utilizar la línea de alta velocidad Málaga-Madrid.

El primer AVE a Málaga llegó a las 12.34 horas con Zapatero, Chaves, Álvarez y Moratinos a bordo. Una salva de aplausos saludó la entrada en la estación, que estuvo abarrotada de invitados y público.

«El AVE acerca Málaga al mundo y la colocará entre las grandes capitales del sur de Europa». Con esta significativa frase, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, destacó lo que va a representar la alta velocidad para la capital de la Costa del Sol y la provincia. Zapatero subrayó que la llegada del AVE va a potenciar a Málaga como «una urbe llena de oportunidades, con un amplio y atractivo territorio para todo tipo de inversiones que traigan prosperidad, riqueza, entendimiento y convivencia para toda la provincia».

El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, destacó la trascendencia que el AVE tiene para el futuro. «Es una infraestructura de impacto duradero, que va a dejar huella a lo largo de todo el siglo XXI y que servirá al progreso y al desarrollo de la sociedad malagueña de hoy, pero también, estoy convencido, de nuestros hijos, de nuestros nietos y de sucesivas generaciones», aseveró.

Si ayer había una persona que no podía ocultar su alegría por el momento vivido esa era  Magdalena Álvarez. La ministra de Fomento no olvidó que aún tiene una espina clavada: la imposibilidad de inaugurar en la fecha prevista el AVE a Barcelona. Por ello, afirmó: «Llega el AVE y es un gran paso hacia la transformación de Málaga y de Andalucía. Lo mismo, que lo fue ayer (por el sábado) en Valladolid. Y pronto, también lo será para Barcelona. Entonces mi satisfacción será completa», subrayó.

«El AVE nos conecta con el corazón de España. Los atractivos de Málaga se potencian y, además, sumamos los atractivos de Madrid. Ésta es la clave y eso lo hace posible la alta velocidad». Son palabras del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, que comparó la importancia del día de ayer con la llegada de primer tren a la provincia en el siglo XIX y la construcción de la antigua estación, que ya nada tiene que ver con la que acogió el acto.

Zapatero le pide a la ministra que no disimule su emoción, la impaciencia de Fraile, los codazos entre el alcalde y Rosa Torres, el recuerdo malvado de Antonio Herrera... Es la otra crónica del acto oficial

¿Qué haces aquí? Creíamos que ibas conduciendo el AVE». Así saludada el delegado de Educación de la Junta, José Nieto, al diputado socialista Miguel Ángel Heredia, especializado en infraestructuras. Eran los prolegómenos de la histórica llegada del tren de alta velocidad a Málaga, y el vestíbulo de la estación comenzaba a llenarse de invitados. El más madrugador fue el presidente de la Diputación, Salvador Pendón. «Me gusta llegar pronto a los sitios. Hoy no tenía nada que hacer y no me ha importado venir con tiempo», señalaba.

El viaje inaugural de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga transcurrió sin sobresaltos y, además, con siete minutos de adelanto respecto al horario previsto, impreso en los billetes conmemorativos del primer AVE hasta la Costa del Sol

Recibieron la llamada un par de días antes. «Vosotros lleváis el AVE a Málaga». Martín San Juan tomó los mandos. A su lado, Jesús Carrasco Moya. Juntos, trajeron ayer el primer tren de alta velocidad a la capital. Aunque madrileños, ambos son conscientes de que han quedado ligados a la historia de esta tierra.

Bullicio, deseos de hacer fotos y de ver a Zapatero. Multitud de ciudadanos se concentraron en el vestíbulo de la estación para ser testigos del acontecimiento

Hay momentos en la vida que siempre se recuerdan, acontecimientos a los que no se puede faltar, lugares que dejan huella. La primera llegada del AVE a Málaga de forma oficial marcó un domingo lluvioso y frío. No lució el sol, pero las nubes no empañaron un acto que era para no faltar. Había que estar allí. A esa cita no se podían poner excusas, porque la conexión entre Madrid y Málaga por la línea de alta velocidad va a suponer muchos beneficios para la Costa del Sol.

La llegada del AVE es sobre todo la conclusión de las obras y la puesta en servicio de un nuevo ramal ferroviario, con pendientes, radios de curva, sistemas eléctricos y de seguridad y telecomunicación, entre muchas otras características técnicas y elementos de ingeniería, que permiten a los trenes circular a velocidades de hasta 350 kilómetros por hora. No obstante, sobre esas vías circularán trenes capaces de alcanzar esos registros, haciéndolo además con los máximos niveles de comodidad. Son las piezas más llamativas del proyecto, las que más verán y disfrutarán los usuarios.

Con el AVE a Málaga, los municipios de la Costa del Sol ya miran al horizonte de 2013 para que la alta velocidad se extienda por el litoral occidental. Será el proyecto del corredor ferroviario para el futuro tren litoral el que abrirá la puerta para que este sueño, demandado por los ciudadanos y los empresarios del sector turístico, se convierta en una realidad. Los pasos ya se están dando.

Hasta que el corredor ferroviario sea una realidad, es necesario adoptar medidas para agilizar el trayecto por carretera entre los municipios de la Costa del Sol y la capital malagueña. Este es el mensaje que se repite en los mentideros empresariales de Marbella y en las localidades vecinas. El principal temor es que se llegue a tardar casi lo mismo en cubrir con el AVE el trayecto entre Málaga y Madrid que de Marbella a la estación de la alta velocidad cuando haya atascos.

El proyecto de una línea de alta velocidad hasta Málaga se esbozó en unos estudios de Renfe a mediados de los años 80, aunque no fue hasta 1997 cuando la Junta de Andalucía dio el primer paso en firme para su ejecución

Tanto SUR.es como Canal Málaga ofrecen el 23 de diciembre en directo la llegada del AVE a la estación María Zambrano. Desde las 12.15 de la mañana se ofrecerán imágenes de un acontecimiento histórico. SUR.es cuenta ya con un amplio especial, que tendrá su colofón con este directo. Canal Málaga completará la emisión de por la mañana con un especial informativo a las 21.00 horas, junto a un programa de Mirada al SUR, con una entrevista a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, a las 21.30 horas.

Al mediodía del 23 de diciembre las campanas de la Catedral tañirán de manera extraordinaria. Su sonido servirá para anunciar a los malagueños la llegada del AVE a Málaga, un acontecimiento histórico irrepetible. El obispo de Málaga, Antonio Dorado, autorizó ayer al deán del templo, Francisco García Mota, para que cumpla la petición de la Fundación Pro-AVE Málaga-Córdoba.

El presidente del Adif confirma la apuesta del Ministerio de Fomento por otras iniciativas como la mejora del cercanías y las conexiones con Ronda y Granada

Al lado de Magdalena Álvarez desde su etapa en la Consejería de Economía y, los últimos años, como presidente del ente Adif, encargado de la construcción de todas las líneas de alta velocidad de España, el malagueño González Marín ha desarrollado sobre todo labores de gestión. Sin embargo, las últimas semanas, al hilo de diversas polémicas que han acompañado la llegada del AVE, ha demostrado que también tiene un marcado perfil político.

La alta velocidad es mucho más que un hecho físico, la posibilidad de llegar en la mitad de tiempo desde Madrid a Málaga y la Costa del Sol. Es, sobre todo, un revulsivo económico, que hará de la provincia uno de los ejes principales a nivel no sólo turístico, sino empresarial y financiero de España

El AVE llega a Málaga. Tras una década de lucha, trámites y obras, mañana se pone en servicio el pasillo ferroviario de alta velocidad entre Córdoba y la Costa del Sol

A partir del lunes 24 de diciembre, cuando esta infraestructura de transporte funcione comercialmente, la Costa del Sol se conectará a la modernidad en el transporte ferroviario, a una red de alta velocidad que permitirá el viaje más cómodo, rápido y seguro. La puesta en servicio del pasillo AVE Córdoba-Málaga hará que la provincia experimente una revolución en sus comunicaciones, básica para su crecimiento social y económico.

Su gesto ha cambiado. Hace sólo unas semanas, acosada por la oposición y lloviéndole las críticas, Magdalena Álvarez se tuvo que enfundar el traje de batalla. Nunca ha dejado de lucir el mono de trabajo, que ha llevado en sus cuatro años como ministra de Fomento por todos los rincones de España, de obra en obra. Hoy, la malagueña luce satisfecha y relajada. Los empresarios de la provincia le han reconocido su papel en el AVE y otras infraestructuras, aunque ella destaca que el tren rápido es un logro de todos, de Málaga.

Los talleres de los Prados viven tiempos de esplendor. Las instalaciones han recibido ya 38 millones de inversión y tienen el futuro asegurado.

Es uno de las más modernos talleres ferroviarios de España. La apuesta por el futuro del nuevo taller de Los Prados queda patente con una gigantesca nave de casi 500 metros de largo que se ha levantado al norte, donde está la antigua terminal del tren, construida en 1929, y el barrio al que dio origen. Han sido necesarios un año y medio de trabajos, con una inversión de 38 millones, para que estas instalaciones afronten el horizonte con garantías, dedicados –entre otras tareas– a la construcción de trenes de alta velocidad. Aunque está previsto que el 70% de la carga de trabajo sea de montaje de AVE, sus primeras operaciones serán de mantenimiento, en concreto sobre los trenes que circularán por las conexiones de alta velocidad que se ponen en servicio gracias al ramal Córdoba-Málaga.

La entrevista tiene lugar en la recta final de las pruebas del tramo de alta velocidad Córdoba-Málaga, con la estación María Zambrano como escenario. González, como el resto del personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), vive con intensidad cada momento, y la conversación se ve interrumpida por llamadas y por la primera entrada de un tren en los andenes de alta velocidad. Pese a su experiencia, el gerente de las obras del AVE de Málaga vive ese momento casi con la ilusión de un niño.

La inauguración del AVE de Málaga coincide con las nuevas tarifas de bajo coste de Renfe Operadora, que ofrece precios atractivos para disfrutar de nuevos viajes en alta 

Será el lunes 24 cuando los trenes circularán a alta velocidad entre Málaga y Córdoba, enlazando la Costa del Sol con destinos como Madrid en tiempos muy competitivos en relación con el coche e incluso con el avión. Sin embargo, nadie hubiera apostado por una avalancha como la que se ha producido desde que el pasado mes de noviembre se pusieron a la venta los billetes del AVE de Málaga. Se han desbordado las previsiones, y casi 15.000 personas que se han adelantado para ser los primeros en usar el nuevo medio de transporte.

Teniendo en cuenta no sólo el importe de las obras (casi 2.600 millones de euros), sino todos los beneficios directos e indirectos de los faraónicos trabajos del AVE en las economías de los 19 municipios atravesados por la línea de alta velocidad, el ramal de alta velocidad Córdoba-Málaga ya ha dejado en Andalucía 4.700 millones de euros (casi 800.000 millones de pesetas). Sin embargo, este espectacular movimiento económico y de generación de empleo, con casi 60.000 puestos creados durante los trabajos de construcción del corredor que ahora concluyen, se convertirá en ridículo cuando el tren rápido empiece a circular.

José Luis y Javier comparten una relación profesional pero por encima de ella, son amigos, suelen quedar para almorzar y pasar buenos ratos de charla. Superan los cuarenta años y son personas comprometidas con Málaga y sus problemas. Entre otras ocupaciones, y pese a llevar muchos años en la actividad pública y privada, desde que ingresó, con 24 años, en la Administración, y con 29 fuera director del Palacio de Congresos de Torremolinos, José Luis Palma dirige el despacho de abogados de Gómez Acebo y Pombo en Málaga. Javier González de Lara sí es conocido por el ‘gran público’, por su labor como vicepresidente ejecutivo de la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM).

La conexión en alta velocidad entre todas las capitales de Andalucía cobra impulso con la puesta en servicio del ramal Córdoba-Málaga y las obras ya en marcha para los enlaces AVE desde Antequera hasta Sevilla y Granada

La primera línea férrea entre Córdoba y Málaga entró en funcionamiento hace 142 años y redujo el viaje de dos días –en diligencia– a siete horas en las espectaculares locomotoras de vapor

Seguirá funcionando, aunque para los trenes del cercanías de la línea C-2 (que comunica Málaga-Álora) y el transporte de mercancías, entre otros servicios y algunas posibilidades de futuro como el establecimiento de alguna ruta de las llamadas ‘vías verdes’. La primera línea de ferrocarril entre Córdoba y Málaga, de la que el nuevo trazado de alta velocidad tomará mañana domingo el testigo con la apertura del trazado entre Antequera y la capital de la Costa del Sol, se construyó hace nada menos que 142 años. A excepción de las lógicas mejoras introducidas  durante casi un siglo y medio de vida, entre ellas la electrificación en los años sesenta del siglo pasado, este corredor apenas ha cambiado su trazado, por lo que constituye una pieza histórica.

El usuario introduce la fecha y la hora deseadas para viajar a Madrid, pincha en la lengüeta para elegir la tarifa Web -la más económica- y la opción no aparece. No es un fallo informático, es que está agotada. Como pudo comprobar ayer este periódico, así ocurre en la mayoría de los trayectos entre Málaga y Madrid para los días 6 y 7 de enero de 2008, los de mayor demanda por la vuelta a casa de las vacaciones.

El AVE de Málaga no será menos que sus hermanos de más edad y también tendrá compromiso de puntualidad. Aunque con algo más de manga ancha. Renfe aplica una cláusula en la Alta Velocidad por la cual, si el tren llega más de cinco minutos tarde a su destino, se devuelve al viajero el importe íntegro del billete (siempre que la demora sea por causas imputables a Renfe).

Un total de 1.306.000 viajeros han utilizado los trenes Altaria y Talgo 200 durante el primer año de existencia de la línea de alta velocidad entre Córdoba y Antequera (Málaga), puesta en servicio el 17 de diciembre de 2006, según ha informado hoy Renfe en un comunicado.

Los trenes Altaria Granada-Madrid y Algeciras-Madrid, así como los Talgo 200 entre Málaga y Madrid, utilizan desde hace un año la vía de alta velocidad en el recorrido Antequera-Córdoba-Madrid.

Los trenes alcanzarán 300 kilómetros por hora.

La nueva conexión férrea entra Antequera y Ronda la presentó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el pasado 2 de abril en la estación rondeña. El proyecto forma parte de la red ferroviaria de altas prestaciones establecida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte aprobado por el Gobierno en julio de 2005, y permitirá reducir el tiempo de viaje entre Antequera y Ronda en treinta minutos. De esta manera, la Serranía quedará conectada también con la red AVE a través de la línea Córdoba-Málaga y enlazará Madrid con Ronda en un máximo de dos horas. De hecho, el estudio informativo se desarrollará en el ámbito geográfico comprendido entre la estación de Antequera-Santa Ana, donde enlazará con la línea Córdoba-Málaga del AVE, y la estación de Ronda -La Indiana.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de Renfe, José Salgueiro, han visitado esta mañana el primer tren completo de alta velocidad de la serie 130 fabricado íntegramente en el Taller de Los Prados de Málaga.

Ida y vuelta de Málaga a Madrid en el AVE por 54,5 euros. Existe y este periódico lo ha podido comprobar en varias fechas y horas a través de la página web de Renfe.

La tarifa Web, la más económica, que supone un descuento del 60%, siempre que se compre el billete en Internet con una antelación de quince días. Y el precio estrella, que implica un descuento del 40%, si se compra con una antelación de siete días, tanto en la web como por teléfono y en ventanilla.

Estos son algunos ejemplos de gangas que hace unos días era posible encontrar: viaje de ida de Madrid a Málaga el 28 de diciembre, a las 19.35 horas, por 30,20 euros. Lo mismo costaría hacerlo a las 14.00 horas del 9 de enero. Y menos (27,25 euros), a las 21.35 horas del 13 de enero. Si tiene que ir a Madrid el 6 de enero también lo podrá hacer a las 21.00 horas por ese precio.

Ir a la estación AVE Antequera-Santa Ana, a unos 18 kilómetros del casco urbano de Antequera, será mucho más sencillo y cómodo para sus vecinos, que desde principios del próximo año contarán con una línea de autobuses que conectará ambos puntos, según anunció ayer el alcalde, Ricardo Millán.

La edil de Tráfico, Carmen Rosa Torres, apuntó que aún no se sabe el día exacto en el que el servicio comenzará a funcionar, pero argumentó que será la empresa concesionaria del transporte urbano, la filial del grupo Vera Protomed-10, la encargada de poner en marcha la nueva línea de autobuses.

El servicio se pondrá en marcha el 24 de diciembre y supondrá un ahorro de 18 kilómetros para los antequeranos, que no tendrán que desplazarse a Santa Ana La medida es fruto de un año de negociaciones entre el primer edil y Renfe

ANDENES. A partir del 24 de diciembre parará un tren con destino a Madrid. / A. FUENTES

La medida, que supondrá a los antequeranos un ahorro de 18 kilómetros al no tener ya que desplazarse hasta la estación Antequera-Santa Ana para viajar a la capital, es fruto de un año de negociaciones entre el alcalde, Ricardo Millán, y el director de Largo Recorrido de Renfe, Adelardo Carrillo. «Desde que abrió la estación de Santa Ana hemos mantenido conversaciones para que algún tren pare en la ciudad y los antequeranos no tengan que desplazarse hasta la pedanía para viajar a Madrid», explicó el regidor, quien pese a no tener aún confirmación oficial de Renfe del nuevo servicio se mostró satisfecho de las gestiones realizadas, entre otras cosas, porque que un tren con destino a la capital pare en Antequera da «más valor» a la futura estación AVE de la ciudad.